历史

一个人如何战胜不可能

一位挪威探险家仅凭一条小船,历经大自然的种种磨难,成为穿越西北航道的第一人。

SUSAN GOUGH HENLY 撰稿

历史

一个人如何战胜不可能

一位挪威探险家仅凭一条小船,历经大自然的种种磨难,成为穿越西北航道的第一人。

SUSAN GOUGH HENLY 撰稿

西北航道仍是世界上最险峻的航线之一。

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西北航道东起加拿大的巴芬岛,西至阿拉斯加的波弗特海,绵延 1,450 公里,地处北极圈内,非常遥远,长期封冻。

四百年来,发现这条穿越世界屋脊的通道一直是欧洲探险家的圣杯。一旦绘制出地图,就与亚洲有了更快捷的贸易路线,巨大的财富也将随之而来。但这片地域非常危险,极端天气、巨大的冰山,以及会让船只受困多年的大片浮冰。许多人尝试穿越,只有一个人成功了,有些人消失得无影无踪。

这片地域非常危险,极端天气、巨大的冰山,以及会让船只受困多年的大片浮冰。

这段水域东连加拿大东部的巴芬岛,西接阿拉斯加的波弗特海。

不可能的任务?

1497 年,定居英国的威尼斯航海家卡伯特(John Cabot)成为第一个探索西北航道入口的欧洲人。一年后,他和他的船员失踪了。16 世纪 30 年代,法国探险家卡蒂埃(Jacques Cartier)绘制了圣劳伦斯湾的地图,但没有绘出西北航道。17 世纪初,英国探险家哈得逊 (Henry Hudson) 受雇于荷兰东印度公司,寻找难以捉摸的大西洋入口。他发现了哈德逊河,它的河口就是后来的新阿姆斯特丹,即如今的纽约市,并航行到加拿大的哈德逊湾,他的船被冰困住。船员叛变,把他弃于小船上随波逐流,自此了无音讯。

极地探险队和乘客们在加拿大 万烟谷(Smoking Hills)沿岸欣赏风景。

加拿大巴芬岛沿岸的兰开斯特海峡上漂浮着大片浮冰。

接下来的两个世纪,这条航道的两端进行了更多的尝试。1616 年,英国探险家巴芬(William Baffin)考察冰封的兰开斯特海峡入口时,接近了这条航道。丹麦探险家维他斯·白令探索了西北航道的另一端。他从北太平洋航行到北冰洋,但 1741 年,他的船在现在的白令岛失事,他的生命就此终结。1819 年至 1820 年,在盎格鲁-威尔士探险家威廉·爱德华·帕里 (William Edward Parry) 第一次西北航道探险中,他找到了一条穿过兰开斯特海峡的路,但被困于冰冷的海域,被迫在梅尔维尔岛的温特港待了 10 个月。 1845 年,英国皇家海军军官富兰克林爵士率领迄今为止规模最大的西北航道探险队出发,但他并没有想到会因为探寻这条航道而发生灾难。他指挥着两艘船 HMS“幽冥号”及 HMS“惊恐号”,满载着最新的科技发明,大量的食物、书籍和 128 名士兵离开伦敦。几年过去了,船员下落不明,又大又沉的船只被冰封后,他们可能弃船了,死于饥饿、体温过低和疾病。尽管派去寻找富兰克林的探险队失败了,但他们为绘制北极航道地图做了很多工作,这些航道后来称为西北航道。

富兰克林爵士探险遇难后的北极地区旧地图。1860 年在巴黎《世界报》上发表。

纪念挪威探险家罗尔德·阿蒙森的雕像。

进入挪威

最后,几乎身无分文的挪威北极探险家驾驶一艘二手渔船成功了。 1905 年,浓雾笼罩、周围到处是浮冰,罗尔德·阿蒙森从头到脚穿着因纽特驯鹿皮和毛皮,紧紧抓住“格约亚号”(Gjøa) 的舵柄,这是一艘 21 米长的小型单桅帆船,只有 6名船员,此行成为西北航道上的首次航行。 1903 年 6 月,阿蒙森和他的船员离开奥斯陆,在威廉国王岛的格约亚 (Gjøa) 港度过了两个冬天,并进行了科学测量,证明磁北极在移动。1905 年 8 月,船员们再次启航,艰难穿过维多利亚岛南部海峡向西航行。几天后,他们遇到一艘从相反方向的旧金山驶来的捕鲸船,阿蒙森确信他可以完成西北航道。海水封冻,他们又等了一个冬天,滑行了近 804.6 公里来到阿拉斯加的伊格尔,用电报向世界宣告他的胜利。1906 年 8 月,阿蒙森和他的船员们继续航行到阿拉斯加太平洋海岸的诺姆。

奥斯陆弗拉姆博物馆的“格约亚号”船。

成功的秘诀

那么多人都失败了,阿蒙森是如何成功的呢? 阿蒙森从小热爱北极探险,他在比利时南极探险中受过训练,还根据海员的建议,改装了单桅帆船来适应北极的环境。他挑选了一小队专业的船员,最重要的也许是,他与当地的因纽特人进行了交流。船停泊在现在的格约亚港时,他学习了当地的语言,掌握了在恶劣的北极环境中生存的关键技能,如捕猎海豹、拉狗雪橇、建造冰屋和穿兽皮。

努纳武特剑桥湾附近 Maud 沉船残骸,这艘船是为罗尔德·阿蒙森第二次探险建造的。

事实证明,大船不可能准确地沿阿蒙森的路线航行,因为有些地方的水深只有 91.44 厘米,对于商业航道使用的可能性很小。一个世纪后,欧洲航天局于 2007 年报告称西北航道首次无冰。气候变化让人喜忧参半,而正是得益于气候变化,第一艘载着现代探险家的游轮跟随阿蒙森,从格陵兰岛驶向阿拉斯加。

海达路德游轮极地探险采用的是开创性的 MS Roald Amundsen 阿蒙森号,这是世界上第一艘混合动力、电池支持的探险游轮,在西北航道上穿梭。

为期一天的探险活动中,皮艇穿过 MS Roald Amundsen 阿蒙森号的船头。

驶向未来

海达路德游轮极地探险采用的是开创性的 MS Roald Amundsen 阿蒙森号,这是世界上第一艘混合动力、电池支持的探险游轮,在西北航道上穿梭。MS Fram 前进号和 MS Roald Amundsen 阿蒙森号追随昔日先驱的脚步,推出了穿越北极和南极洲的探险路线。

加拿大比奇岛渡船探险活动。

一只北极熊在戴维斯海峡的冰面上跳动。

游客在格陵兰岛的锡西米尤特徒步旅行。

罗斯堡是加拿大努纳维特市萨默塞特岛上一个废弃的贸易站

阿蒙森胜利征服了西北航道,航行到南极洲……19111214 日,他的五人探险队第一个到达南极。

MS Roald Amundsen 阿蒙森号为期一天的探险活动中,皮艇从巨大的冰山旁滑过。

罗尔德·阿蒙森胜利征服了西北航道,他驾驶挪威人弗里乔夫·南森提供的极地船前进号航行到南极洲,1911 年 12 月 14 日,他的五人探险队第一个到达南极。他们穿着因纽特人设计的狼皮衣。 如今,要走这条路充满了艰难险阻。

落日余晖下的 MS Roald Amundsen 阿蒙森号船头。

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